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      包攬世界大工程 中國基建海外顯身手

      包攬世界大工程 中國基建海外顯身手

      • 分類:新聞資訊
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2021-12-21
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      包攬世界大工程 中國基建海外顯身手

      【概要描述】軌道交通、標志性建筑、機場、碼頭……可以說,在國外許多忙碌的工地現場,最少不了的就是中國企業和中國工人的身影。三年來,許多中國企業,尤其是從事基礎設施建設的企業紛紛走出國門,到海外特別是“一帶一路”沿線國家參與“互聯互通”建設,展現中國企業在基礎設施方面的高超技術和驚人效率。

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      • 發布時間:2021-12-21
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      軌道交通、標志性建筑、機場、碼頭……可以說,在國外許多忙碌的工地現場,最少不了的就是中國企業和中國工人的身影。三年來,許多中國企業,尤其是從事基礎設施建設的企業紛紛走出國門,到海外特別是“一帶一路”沿線國家參與“互聯互通”建設,展現中國企業在基礎設施方面的高超技術和驚人效率。

      包攬世界大工程

      9月的阿斯塔納,已是一片涼意。走在這座年輕城市(1995年定為哈薩克斯坦新首都后才開始建設)的街頭,記者看到阿斯塔納市內塔吊林立,處處是正在建設中的樓房、道路和橋梁;已經完工的嶄新高樓和道路,讓人感受到快速發展的氣息。

      在與阿斯塔納市投資和發展辦公室主任阿里舍爾·阿卜杜卡德羅夫進行訪談時,他告訴記者,在5分鐘前,他剛剛完成了與中鐵二局有關阿斯塔納市第一個輕軌項目的合作談判。而在早晨,記者也在一些工地的圍墻外看到了“中國中鐵”的字樣。

      不僅如此,中國中鐵在海外還參與許多其他項目。比如中鐵二局中標磨丁至萬象線鐵路,中標金額22.8億元人民幣;中國中鐵聯合體與埃及國家隧道管理局簽署15億美元埃及鐵路項目;中鐵建工集團、中鐵大橋局建設的東非首座最大斜拉式跨海大橋——坦桑尼亞基甘博尼大橋于4月19日全線貫通等。

      除了中國中鐵,作為國內建筑領域的排頭兵,中國建筑及其下屬企業不僅在國內參與北京中國尊、上海環球金融中心等地標建筑的建設,它們同樣在海外的基建項目中大顯身手。

      剛剛進入鋼結構主體施工階段的阿爾及爾機場新航站樓,其設計年旅客吞吐量為1000萬人次,具備國際民航協會A級標準,建成后將成為北非地區的航空樞紐,為整個地中海沿岸的經濟、貿易、文化交流提供便利。

      馬來西亞吉隆坡標志塔項目總建筑面積為38萬平方米,地上92層,地面總高度424.2米,刷新了中國企業在海外承建的最高建筑紀錄。建成后,這將是吉隆坡雙子塔之外的又一地標性建筑。

       

      先進技術獲點贊

      江蘇靖江,中建鋼構華東大區的工廠車間。在這里,技術工人們正對一塊塊鋼結構建材進行軋制、焊接、檢測、打包,讓成型的鋼結構產品搭乘停在長江邊上的貨輪,走向中國建筑的海外施工現場。

      自成立以來,中建鋼構華東大區承建了一大批體量大、難度高、工期緊的標志性建筑,阿爾及爾機場新航站樓就是其中之一。中國建筑及其下屬公司之所以能夠走出去并獲得海外的認可,靠的就是口碑和品質。

      “在建設科威特國民銀行總部大樓過程中,公司項目部考慮到運輸成本、時間和產能限制,向業主提出部分構件在中東當地生產,我們派人進行直接監管保證產品質量,但業主堅決不同意將構件放到除中國以外的其他地區生產。他們表示,我們就是沖著你的生產質量去的。”和記者說起這段話時,中建鋼構的一位相關負責人露出了自豪的笑容。

      而在海外,中國建筑的許多技術也讓自己的工程受到當地客戶的贊揚。比如阿爾及利亞大清真寺項目,由于清真寺為穹頂結構,而穹頂又分為內外兩層,因此結構復雜,彎扭構架多,而且全部為螺栓連接,組裝精度要求高。中建鋼構華東大區江蘇廠在制造過程中嚴控質量,以過程精品為目標,確保構件預拼裝一次通過驗收,為拓展海外市場打下基礎。

      另外,由于歐美市場有著特殊的標準,中建鋼構便瞄準他們的要求,以零不合格項、零糾正措施項的成績順利通過AISC(美標)資質審核,從此中建鋼構五大鋼結構制造廠全部獲得歐、美標資質,產品可全面輸出歐、美市場。
      除了中國建筑,其他一些中國企業也在海外基礎設施建設的過程中展現了先進技術。在哈薩克斯坦,中鐵二局阿斯塔納輕軌項目總工程師李銀告訴記者,他們將要修建的這條輕軌是一條無人駕駛的輕軌。同時,由于阿斯塔納每年有5個月的冬季,因而工期很緊張,需要有高超的效率才能按時完成項目。

       

      克服困難求融入

      “項目開工后,我們預計將從國內招聘1萬名左右的工人來這里。不過哈薩克斯坦對國內自帶勞務隊的簽證費要價很高,并且要求在他們來之前很久就必須提交工人的詳細資料。而我們的工作也有很大靈活性,不能夠過早地確認來的人數和具體人員。”

      談及在海外施工可能遇到的困難,李銀表示,每個國家的法律法規、政府辦事流程、地方風土人情都不一樣,所以在項目推進過程中總會遇到一些困難。但是這些問題都會在調研和思考中進行解決。

      在“走出去”過程中,中建鋼構同樣有很多遭遇風險與化解危機的故事。2008年,公司首次獨立承接了迪拜市政一號工程——迪拜地鐵站(綠線)項目地上部分鋼結構工程,但在施工過程中,突如其來的債務主權危機席卷了迪拜,一夜之間,整個中東地區陷入蕭條。

      “事實證明, 走出去 面臨著很多風險,除了材料價格波動、人工成本高企,工期和匯率風險之外,還有許多不確定因素,尤其是當地的政治經濟風險。在那樣的情況下,迪拜地鐵總承包日本公司巨虧十幾億美元,我們不但圓滿履約而且收回了全部工程款。”中建鋼構海外華東大區海外部負責人談起他的海外市場經。

      關于文化背景差異的體驗,作為中建鋼構派往科威特國民銀行總部大樓的項目人員更是深有體會。據他回憶,科威特國民銀行項目開工后不久,正值阿拉伯國家的齋月,當地人白天禁止進食和喝水。雖然中國人可以不受約束,但是中國員工仍非常注意,即使是炎炎夏日,外出也不輕易喝水。一些阿拉伯人對此非常感動,再次見面時,開始主動遞送礦泉水。
      部分海外中國基建項目

       

      阿爾及利亞嘉瑪大清真寺項目

      阿爾及利亞嘉瑪大清真寺(簡稱大清真寺)位于阿爾及利亞首都阿爾及爾中軸線上,地處地中海畔。項目包括宣禮塔、祈禱廳、伊斯蘭學院、圖書館及文化中心等12座建筑,其中宣禮塔高265米。項目設計施工的復雜程度和難度位居世界前列。大清真寺宣禮塔為世界最高的鋼結構宣禮塔,地上42層,地下2層,鋼結構總重8041噸。該項目由中建鋼構負責鋼結構深化設計、制造、安裝和預制混凝土構件安裝,完工后將成為世界第三、非洲第一大清真寺。

       

      哈薩克斯坦阿斯塔納首條輕軌項目

      哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期工程,南起城市南郊的阿斯塔納國際機場,北至阿斯塔納新火車站,是一條連接東北、西南方向的軌道交通骨干線,也是哈薩克斯坦首條城市輕軌線路,該工程線路全長21.72千米,設置18座車站,平均站間距1264米。由中鐵二局建筑公司承建。

       

      尼日利亞奧貢州城際鐵路項目

      尼日利亞奧貢州城際鐵路項目是該國“三縱四橫”國家鐵路干線網絡的重要補充與延伸。該項目全線采用中國鐵路技術標準,總里程334公里,單線標準軌距,共設車站15座,設計時速120公里。項目由中國鐵建中非建設有限公司承擔。項目建設期間,可為尼日利亞提供近6000個直接就業機會、2萬個間接就業機會,運營期間還可提供近7000個固定就業崗位。

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